Marge op occasions: van inkoop tot handtekening

Bruto marge en wat erin zit

Bruto marge is wat je overhoudt aan één auto, voordat je je vaste kosten betaalt: de huur van je terrein, salarissen, verzekeringen en je eigen loon. Het is de verkoopprijs min de inkoopprijs min alles wat je specifiek voor deze auto hebt uitgegeven.

• Inkoopprijs, inclusief de kosten om de auto bij je te krijgen, zoals transport.
• Technisch onderhoud, schadeherstel en poetsen.
• Kosten voor RDW handelingen, zoals tenaamstellen.
• Advertentiekosten voor deze auto.
• Rente over het geld dat in de auto zit, tot hij verkocht is.
• Garantie en afleverkosten die je aan de koper meegeeft.
• Btw over de marge, als je de margeregeling gebruikt.

Rente, advertentiekosten, garantie en btw over de marge ontbreken het vaakst in de som. Wie ze niet meetelt, overschat zijn marge. Pas als je ze meetelt, weet je wat een auto werkelijk heeft opgeleverd.

Btw of margeregeling

Een gebruikte auto die je van een particulier koopt, verkoop je meestal onder de margeregeling. Je betaalt dan niet btw over de hele verkoopprijs, maar alleen over het verschil tussen inkoop en verkoop. Op de factuur komt geen btw te staan; daar staat in plaats daarvan de tekst bijzondere regeling gebruikte goederen.

Het rekenwerk, met een voorbeeld: je koopt een auto van een particulier voor € 15.000 en verkoopt hem voor € 18.000. De marge is € 3.000, en omdat de btw daar al in zit, is de btw 21/121 van dat bedrag: ongeveer € 520,66. Er blijft ruim € 2.479 over voordat je je andere kosten meetelt.

Heb je de auto met btw ingekocht, bijvoorbeeld van een andere ondernemer, dan geldt de gewone regeling: je rekent btw over de volledige verkoopprijs en kunt de btw over je inkoop aftrekken. Welke regeling bij welke auto hoort, is dus al bij de inkoop bepaald. In een aparte pagina staat de margeregeling in detail.

Kosten die iedereen vergeet

Dat je kosten meetelt, is niet hetzelfde als dat je ze voor de btw mag aftrekken. Een rechtbank bepaalde in 2022 dat een autohandelaar de verzendkosten van de auto's en andere verkoopkosten niet mocht aftrekken bij de berekening van de winstmarge voor de btw. De marge voor de btw is het verschil tussen wat je ontvangt en je inkoopprijs, en niet meer. Voor je eigen bedrijfsresultaat tel je ze wel mee; voor de btw niet.

• Rente en stilstand: elke dag dat een auto staat, staat er geld vast. Meer daarover in de pagina over statijd.
• Transport, ook de kleine ritten.
• Advertentiekosten die je aan de auto kunt toewijzen.
• Garantiekosten achteraf: de reparatie die je moet vergoeden.
• Bij import: de BPM. In 2026 is het starttarief € 687, en een elektrische auto betaalt alleen dat. Voor andere auto's loopt het bedrag op per gram CO2.

Een auto doorgerekend

Een voorbeeld met aannames, om te laten zien hoe snel een marge slinkt. Je koopt een auto van een particulier voor € 15.000 en verkoopt hem voor € 18.000. Op papier is dat € 3.000. Daar gaat het volgende af:

• Btw over de marge: € 520,66, dus € 2.479,34 blijft over.
• Transport: € 150.
• Onderhoud: € 600.
• Poetsen: € 100.
• Advertentiekosten voor deze auto: € 120.
• Rente: 8 procent per jaar over € 15.000 gedurende 60 dagen, ongeveer € 197.
• Een reservering voor garantie: € 300.

Samen zijn de kosten ongeveer € 1.467. Van het verschil van € 3.000 blijft ruim € 1.000 over. Staat dezelfde auto 120 dagen in plaats van 60, dan verdubbelt de rente en blijft er ruim € 800 over. Niets daarvan is een tegenvaller; het zijn de kosten die er altijd zijn. Het is wel de reden dat marge en statijd bij elkaar horen.

Prijs bijstellen

Een auto die niet verkoopt, verliest marge elke dag. Daarom is bijstellen onderdeel van de marge en niet een nederlaag. Wie een vast moment heeft waarop hij kijkt, bijvoorbeeld na dertig en zestig dagen, doet het eerder en met minder pijn. Hoe je dat aanpakt, staat in de pagina over statijd verkorten.

Wat je ook doet: houd de prijs eerlijk. De ACM maakte in 2018 duidelijk dat een advertentieprijs alle onvermijdbare kosten moet bevatten. Een lage prijs die achteraf stijgt door afleverkosten, is een klacht in de maak.

Koopovereenkomst en aanbetaling

Alles wat je met de koper afspreekt, hoort op papier: de auto met kenteken en kilometerstand, de prijs en wat daarin zit, wat er nog gedaan wordt voor de aflevering, de garantie en de voorwaarden, en de afleverdatum. Een mondelinge toezegging van de verkoper is later moeilijk te bewijzen en staat dan woord tegen woord.

Bij een aanbetaling of reservering geldt hetzelfde. Leg vast wat de koper betaalt, waarvoor, en wat er gebeurt als de koop niet doorgaat. Laat de tekst van je koopovereenkomst nakijken door je branchevereniging of een jurist; dit is geen juridisch advies. Een aparte pagina behandelt wat erin hoort te staan.

Garantie en wat die kost

Bij de verkoop van een occasion aan een consument geldt een wettelijke garantie. Volgens het consumentenprogramma Radar gaat het om twaalf maanden, waarin bij een gebrek de bewijslast bij de verkoper ligt: jij moet aantonen dat het gebrek er bij aankoop nog niet was. Een advocaat zegt in dat artikel dat de wettelijke garantie nooit uit te sluiten is, ook niet voor de motor en de versnellingsbak.

In januari 2026 oordeelde het gerechtshof in Arnhem en Leeuwarden over een Volkswagen Passat met ruim 221.000 kilometer. Het achterdifferentieel lekte kort na levering en de bodemplaat zat met een tie wrap vast; de verkoper had dat niet gemeld. Het hof ontbond de koop en veroordeelde de verkoper tot terugbetaling van de volledige koopsom en schadevergoeding. Het hof stelde dat een auto geschikt moet zijn voor normaal gebruik, ongeacht leeftijd, prijs of kilometerstand.

Wat het kost: houd bij wat je per auto uitgeeft aan garantiegevallen, en neem daar een reservering voor mee in je prijs. Het bedrag is voor elk bedrijf anders, en het is beter een eigen getal te hebben dan een aanname.

RDW en papierwerk

Rond elke verkoop hoort een stuk RDW werk: de auto op naam zetten van de koper of van jezelf, vrijwaren, de APK afmelden of aanmelden, en kentekenbewijzen verwerken. Het zijn losse handelingen, maar ze horen per auto bij elkaar, en fouten kosten geld: een auto die niet is vrijgewaard blijft op jouw naam, met alle gevolgen van dien.

Houd per auto bij wat er gedaan is en waar het bewijs staat. Dat bespaart je tijd bij een vraag van de koper, een controle van de fiscus of een discussie over garantie.

Waar Vonk staat

In Vonk zie je de marge per auto en per maand, de voorraadwaarde tegen inkoop en de statijd tegenover vergelijkbare auto's, en alleen voor wie dat mag. Offerte, koopovereenkomst met digitale handtekening, btw of margeregeling per auto en RDW processen staan op de roadmap. De pagina met functies laat per onderdeel de stand zien.